В этой статье рассказывается о выходе из строя поршневого штока гидроцилиндра и методе лечения.
Цилиндр состоит из цилиндра, торцевой крышки, поршня, штока поршня и уплотнений, а его внутренняя структура показана на «принципиальной схеме цилиндра SMC»:
Линейный двигатель, в котором все цилиндры расположены бок о бок в плоскости, имеет простую конструкцию блока цилиндров и коленчатого вала и использует единую головку блока цилиндров. Он имеет низкую стоимость изготовления, высокую стабильность, хорошие характеристики крутящего момента на низких скоростях, низкий расход топлива, компактные размеры и широкое применение. Его недостаток - малая мощность. «Рядный» может быть обозначен буквой L, за которой следует количество цилиндров - это код двигателя, современные автомобили в основном имеют двигатели L3, L4, L5, L6.
Полость, в которой помещен поршень, в блоке двигателя внутреннего сгорания. Поршневое движение дорожки, в которой сгорание и расширение газа, через стенку цилиндра также может рассеять часть газа для взрыва отработанного тепла, так что двигатель поддерживает нормальную рабочую температуру.
Пневматический привод, преобразующий энергию давления сжатого газа в механическую энергию. Цилиндр имеет два типа возвратно-поступательного движения и возвратно-поступательного движения, как показано на рисунке «Цилиндр». Возвратно-поступательное движение цилиндра можно разделить на цилиндр одностороннего действия, цилиндр двустороннего действия, диафрагменный цилиндр и ударный цилиндр 4.
Гидравлический цилиндр - это широко используемая конструктивная форма в гидравлической системе. Чтобы правильно спроектировать и использовать такой цилиндр, мы должны изучить его характеристики, а также связанные с ним области применения и меры предосторожности.
