Распространенные отказы разрушения прокладки ГБЦ

Общие неудачицилиндрразрушение прокладки головки блока цилиндров
Удаление уплотнительного кольца цилиндра и уменьшение утечки газа из системного программного обеспечения являются частыми неисправностями, которые часто возникают. После сгорания прокладки ГБЦ условия работы дизельного двигателя сильно изменятся. Если он не может работать, это приведет к сокращению соответствующих компонентов и позиций. Убедитесь, что внутреннее пространство верхнего конца штока поршня плотно закрыто и нет утечки воздуха.
Комбинируя симптомы повреждения прокладки цилиндра и сокращая утечки системного программного обеспечения, анализирует причины общих признаков отказа и выделяет этапы работы, чтобы избежать типичных отказов и разумного обнаружения отказов.
1. Основные проявления типичных неудач послецилиндрпрокладка головки повреждена
В зависимости от удаления прокладки ГБЦ общие признаки неисправности отображаемой информации также различаются.
а. Прорыв в середине двух соседних цилиндров
Если коленчатый вал двигателя не трясти при пониженном давлении, рабочее давление двух цилиндров будет недостаточным. При запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы будет идти черный дым, и скорость автомобиля значительно снизится, а движущая сила будет недостаточной.
б. Утечки в головке цилиндров
Сниженный газ под высоким давлением попадает в отверстие под анкерный болт в головке блока цилиндров или вытекает с поверхности сплавленияцилиндрголова и человеческое тело. При утечке газа появляется светло-желтая пена. При серьезной утечке газа будет слышен «соседний» звук. Иногда при просачивании воды или масла он растворяет совпадающий вид сверху на головке и окружающую головку и отверстия под анкерные болты во время проверки. Внутри можно увидеть значительное отложение углерода.
c. Газомазут нанизывается в масляный канал
Газ под высоким давлением каскадом попадает в канал для смазочного масла дизельного двигателя, который сообщается с головкой блока цилиндров. Температура масла в масляном поддоне всегда высока, когда дизельный двигатель работает, вязкость масла становится мягкой, рабочее давление снижается, а плесень ускоряется. Масло поступало в механизм смазки и газораспределения на верхнем концецилиндрГолова значительно содержит пузырьки пара.
c. К рубашке циркуляции охлаждающей воды подводится газ высокого давления.
Когда температура охлаждающей циркулирующей воды дизельного двигателя ниже 50 ° C, откройте крышку топливного бака, и в топливном баке автомобиля произойдет значительное увеличение пузырьков воздуха. Кроме того, большое количество теплового потока отводится от порта топливного бака автомобиля. Когда температура дизельного двигателя повышается, отверстие топливного бака автомобиля высвобождается. Тепловой поток также медленно увеличивается. В этой ситуации, если переливная водяная труба резервуара для хранения воды закупорена, а резервуар для воды заполнен маслом и водой до выхода крышки, подъем пузырьков будет более заметным. Если он более серьезный, то будет казаться, что он кипит.
d. Цилиндр дизельного двигателя и охлаждающая водяная рубашка или безопасный проход смазки проходят через
Пенопласт со светло-желтым маслом, плавающим в охлаждающей циркулирующей воде в резервуаре для хранения воды, и масло в масляном поддоне содержат значительное количество воды. Эти два типа условий утечки воздуха более серьезны, и выхлопная труба будет окрашена водой и маслом.
2. Основная причина повреждения прокладки ГБЦ.
а. Удлинение или ослабление анкерных болтов и гаек ГБЦ
Усадочная деформация стыковой поверхности междуцилиндрголовки блока цилиндров и масляного поддона двигателя, деформация усадки прокладки головки блока цилиндров и рабочее давление газа под высоким давлением вызывают непреднамеренную нагрузку на анкерные болты и гайки головки блока цилиндров. Анкерные болты ГБЦ закручены недостаточно глубоко. , Внешняя экономическая выпуклость поверхности наружной резьбы становится все более гладкой, крутящий момент слишком велик, анкерные болты все больше затягиваются и т. Д. Из-за расширения и ослабления болтов и гаек ГБЦ , совместная поверхность головки блока цилиндров и масляного поддона двигателя работает. Недостаточное давление и неравномерное рабочее давление различных деталей, например пара сверхвысокого давления, вылетают из некоторых участков с низким рабочим давлением и сгорают прокладку ГБЦ.
б. Деформация стыковой поверхности ГБЦ и корпуса дизеля.
После деформации двух стыковых поверхностей невозможно гарантировать, чтоцилиндрпрокладка головки зажимается равномерно. Удаление прокладки головки блока цилиндров, вызванное утечкой газа, является основной причиной абляции прокладки головки блока цилиндров.
c. Установка не соответствует техническим нормам
Поверхность соединения гильзы цилиндра при установке не аккуратна, последовательность затяжки болтов и гаек головки блока цилиндров неправильная, крутящий момент недостаточный или неровный, внутреннее отверстие каждой гильзы цилиндра выше верхней поверхности моторного масла Сковорода. Характеристики недостаточны или неровны, утечка газа привела к возгоранию гильзы цилиндра.
d, перегрев дизельного двигателя
Система охлаждения дизельного двигателя работает ненормально, время подачи масла слишком велико, а длительная работа под нагрузкой вызывает перегрев дизельного двигателя, особенно повышение температуры между седлом всасывающего автоматического выпускного клапана головки блока цилиндров и седлом открытие спиральной камеры, Под воздействием высокой температурыцилиндрпрокладка головки теряет свою первоначальную пластичность, становится хрупкой и, наконец, повреждается.
е. Качество самой прокладки ГБЦ оставляет желать лучшего
Если толщина неровная, горловина валка не плоская, пластичность недостаточна, сырье плохое, поверхность неровная, или прокладка головки блока цилиндров повреждена во время разборки, очень легко вызвать головку блока цилиндров. прокладка для удаления.
3. Способы предотвращения абляции и повреждения прокладки ГБЦ.
а. Перед установкой строго проверьте расширение и сжатие стыковых поверхностей головки блока цилиндров и дизельного двигателя.
б. Убедитесь, что видное соотношение сторон внутреннего отверстия каждогоцилиндрГильза на основном виде дизеля достаточно высокая и пропорциональная.
c. Проверить соответствие качества прокладки ГБЦ стандарту.
d. В течение всего процесса установки равномерно затягивайте болты и гайки в соответствии с предписаниями до достижения необходимого крутящего момента.
После заменыцилиндрпрокладку головки, болты и гайки головки блока цилиндров следует проверять и регулярно затягивать в последовательности и крутящем моменте через 10-15 часов работы дизельного двигателя. После этого следует проверять затяжку болтов и гаек головки блока цилиндров каждые 240–250 часов во время работы дизельного двигателя, а при ослаблении их следует немедленно затягивать.
е. Перед установкой нанесите специальную графитовую пасту высокой степени чистоты на обе стороны прокладки цилиндра. Толщина покрытия 0,03 ~ 0,05 мм. Помимо улучшения испытания на герметичность, это полезно для разборки и сборки следующей головки цилиндров и прокладки цилиндра. Даже если консистентная смазка протерта тонким слоем с обеих сторонцилиндрпрокладка головки, проверка на герметичность после установки будет улучшена, но если она не работает в течение длительного времени, прокладка ГБЦ и поверхность стыка будут неразрывно соприкасаться, и ее очень легко повредить при разборке.
f. Добавьте тонкий слой асбестовой нити в область, где прокладка часто воспламеняется. Следует использовать слой меди средней толщины, меньшей или равной 0,2 мм, чтобы сделать соединитель прокладки более неразъемным, чтобы избежать возгорания прокладки.