Структура цилиндра

Цилиндрструктура
Цилиндр состоит из гильзы цилиндра, торцевой крышки подшипника, штока поршня, гидроцилиндра и гидравлического уплотнения:
1. Гильза цилиндра
Внутренний диаметр гильзы цилиндра означает выходную силуцилиндр. Шток поршня должен совершать устойчивое возвратно-поступательное движение в гильзе цилиндра, а шероховатость внутренней поверхности гильзы цилиндра должна быть Ra0,8 мкм. Для бесшовных гильз цилиндров из стальных труб внутренний поверхностный слой также должен быть покрыт твердым хромом для уменьшения трения и повреждений, а также во избежание ржавчины. Помимо использования труб из среднеуглеродистой стали, в качестве материалов гильз цилиндров также могут использоваться профили из высокопрочного алюминиевого сплава и красная медь. В цилиндрах малого и среднего размера используются трубы из нержавеющей стали. Для цилиндров с магнитными индукционными переключателями или цилиндров, используемых в антикоррозионных природных средах, гильза цилиндра должна быть изготовлена ​​из таких материалов, как пластины из нержавеющей стали, профили из алюминиевого сплава или красная медь.
2. Торцевая крышка подшипника.
Торцевая крышка подшипника оснащена впускным и выпускным патрубками, а некоторые из них все еще оснащены буферной организацией в торцевой крышке подшипника. Торцевая крышка подшипника со стороны штока оснащена уплотнительным кольцом и пылезащитным кольцом для предотвращения утечки пара из гидроцилиндра и предотвращения проникновения внешней пыли в главный цилиндр. Торцевая крышка подшипника со стороны штока оснащена направляющей втулкой для повышения точности управления цилиндром, выдерживает небольшую боковую нагрузку на гидроцилиндр, снижает величину изгиба при гидравлическомцилиндрпродлевается, и увеличивается срок службы цилиндра. Направляющие втулки обычно используются для прокаливания алюминиевых сплавов с содержанием масла и медных отливок, вытянутых спереди. В прошлом ковкий чугун обычно использовался в торцевых крышках подшипников. В настоящее время для уменьшения веса нетто и предотвращения коррозии часто используется литье из алюминиевого сплава, а для небольших цилиндров используется медное сырье.
3. Шток поршня
Шток поршня является элементом рабочего давления в цилиндре. Во избежание прорыва воздуха между левой и правой полостями штока поршня установлено уплотнительное кольцо штока. Износостойкое кольцо на штоке поршня может улучшить доминирование цилиндра, уменьшить износ уплотнительного кольца штока поршня и уменьшить трение. Кольцо износостойкой длины должно быть выполнено из полиуретановых материалов, политетрафторэтилена, оплетки шлангов с антикоррозийными покрытиями и другого сырья. Общая ширина штока поршня определяется размером уплотнительного кольца и длиной необходимой подвижной части. Если подвижная часть слишком короткая, это легко может вызвать первоначальное повреждение и заклинивание. Материал штока поршня - это обычно профиль из алюминиевого сплава и чугун, а шток поршня малых и средних цилиндров - из меди.
4. Гидравлическийцилиндр
Гидравлический цилиндр является наиболее важной частью цилиндра, несущей силу. Обычно углеродистая сталь покрывается твердым хромом на поверхности, или пластина из нержавеющей стали используется для защиты от коррозии и повышения износостойкости уплотнительного кольца.
5. Уплотнительное кольцо
Герметичность вращающегося или повторяющегося движения компонента называется динамической герметичностью, а герметичность части неподвижной части называется уплотнением сальника.
Ключевые связи междуцилиндрВкладыш и торцевая крышка подшипника выглядят следующим образом:
Общий тип, тип заклепки, тип соединения внешней резьбы, тип фланца, тип стержня опоры.
6. Во время работы цилиндра шток поршня должен смазываться сварочным дымом при сжатии воздуха. Также есть небольшая часть несмазывающегоцилиндр.