Узнайте, какгидравлические цилиндрыРаботайте, изучайте ключевые конструкции и находите правильное решение для вашей системы
Гидравлические цилиндры, также называемые «гидравлическими цилиндрами», получают энергию от гидравлической жидкости под давлением, обычно гидравлического масла. Они состоят из цилиндра, внутри которого поршень, соединенный со штоком, движется вперед и назад. Цилиндр закрыт с обоих концов: один конец — это нижняя часть цилиндра (также известная как крышка), а другой — головка цилиндра, откуда выходит шток поршня. Поршень имеет скользящие кольца и уплотнения и делит внутреннюю часть цилиндра на две камеры — нижнюю (конец крышки) камеру и камеру со стороны штока поршня (конец штока). Гидравлическое давление действует на поршень, производя линейную работу и движение.
К корпусу цилиндра прикреплены фланцы, цапфы и/или вилки. Шток поршня также имеет крепежные детали для соединения гидравлического цилиндра с объектом или компонентом машины, который он толкает.
Гидравлический цилиндр — это привод или «двигатель», часть гидравлической системы, иногда называемой «мышцами», которая позволяет легко поднимать, опускать, перемещать или «фиксировать» тяжелые грузы. «Генераторной» частью системы является гидравлический насос, который подает фиксированный или регулируемый поток масла в нижнюю часть цилиндра, чтобы переместить шток поршня вверх. Поршень выталкивает гидравлическое масло из другой камеры обратно в резервуар. Если предположить, что давление масла в штоковой камере практически равно нулю, то сила на штоке равна давлению в гидроцилиндре, умноженному на площадь поршня (F=PA).
Поршень движется вниз, когда масло закачивается в боковую камеру штока поршня, а гидравлическое масло из области поршня течет обратно в резервуар без давления. Давление в камере площади штока поршня делится (сила тяги) на (площадь поршня – площадь штока поршня).
Гидравлические цилиндры, также известные как «гидравлические домкраты» или «приводы», преобразуют энергию жидкости в механическую энергию. В отличие от гидромоторов, которые производят вращательное движение, гидроцилиндры совершают линейное (поступательное) движение, поэтому их еще называют «линейными моторами».
Гидравлические цилиндры, работающие под высоким давлением, создают большие усилия и обеспечивают точное движение. Вот почему они изготовлены из прочных материалов, таких как сталь, которые могут выдержать большие силы.
В промышленности используются два основных типа конструкции гидроцилиндров: цилиндры с рулевой тягой и цилиндры со сварным корпусом. Другие распространенные конструкции цилиндров включают телескопические, плунжерные, дифференциальные, гидравлические цилиндры с перефазировкой, одностороннего и двустороннего действия.
Большинство гидравлических цилиндров имеют двойное действие: масло под давлением можно подавать на любую сторону поршня, чтобы обеспечить движение в обоих направлениях. Цилиндры одностороннего действия иногда используются, когда вес груза используется для возврата цилиндра в закрытое положение.
Гидравлические цилиндры обеспечивают большую гибкость конструкции и конструкции при передаче силы между двумя разными точками. Цилиндры разных размеров позволяют создать систему, способную тянуть, толкать и поднимать тяжести. В конструкцию системы можно включить изгибы и углы, что полезно при наличии ограничений по пространству.
Однако гидравлические цилиндры следует использовать только для линейного толкания и вытягивания. Никакие изгибающие моменты и боковые нагрузки не должны передаваться на шток поршня или цилиндр. По этой причине в идеале цилиндр следует соединять с помощью одной вилки со сферическим шарикоподшипником. Это позволяет цилиндру перемещаться и корректироваться в случае любого несоосности между собой и грузом, который он толкает.
Общая длина гидроцилиндра представляет собой сумму хода, толщины поршня, толщины днища и головки и длины соединений. Часто эта длина не помещается в машину. В таких случаях шток поршня также используется в качестве цилиндра поршня и добавляется второй шток поршня.
Их называют телескопическими гидроцилиндрами. Если обычный штоковый цилиндр одноступенчатый, то телескопические цилиндры представляют собой многоступенчатые агрегаты с 2, 3, 4, 5 или даже 6 ступенями. В целом телескопические гидроцилиндры намного дороже обычных. Большинство телескопических цилиндров являются односторонними (только нажимными). Телескопические цилиндры двустороннего действия должны быть специально спроектированы и изготовлены. Более подробную техническую информацию вы можете найти в разделе «КАК РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ» ниже.
В гидравлических цилиндрах с рулевой тягой используются высокопрочные стальные стержни с резьбой, которые удерживают две торцевые крышки на цилиндре. Этот метод строительства чаще всего встречается на промышленных предприятиях. Цилиндры малого диаметра обычно имеют 4 рулевых тяги, тогда как цилиндрам большого диаметра может потребоваться до 16 или 20 рулевых тяг, чтобы удерживать торцевые крышки на месте под действием огромных сил.
Национальная ассоциация гидроэнергетики (NFPA) стандартизировала размеры цилиндров гидравлических рулевых тяг. Это означает, что цилиндры разных производителей можно взаимозаменять в одних и тех же креплениях. Цилиндры с рулевой тягой можно полностью разбирать для обслуживания и ремонта.
Мы можем предоставить вам стандартные и изготовленные на заказ гидравлические цилиндры, включая гидроцилиндры с рулевой тягой, в соответствии с вашим конкретным применением, требованиями и рабочими параметрами. Просто заполните форму индивидуального проектирования цилиндра, и один из наших инженеров-гидравликов быстро свяжется с вами.
Гидроцилиндры со сварным корпусом не имеют рулевых тяг. Ствол приварен непосредственно к торцевым крышкам; порты приварены к стволу; а сальник переднего штока обычно ввинчивается в цилиндр цилиндра или прикручивается к нему болтами. Это позволяет снять узел штока поршня и уплотнения штока для обслуживания.
Цилиндры со сварным корпусом имеют несколько преимуществ перед цилиндрами с рулевой тягой: они имеют более узкий корпус и часто меньшую общую длину, что позволяет им лучше подходить в ограниченном пространстве машин. Сварные цилиндры не выходят из строя из-за растяжения рулевой тяги при высоких давлениях и длинных ходах. Сварная конструкция также упрощает настройку. К корпусу цилиндра можно легко добавить специальные элементы, такие как специальные порты, специальные крепления и клапанные коллекторы. Гладкий внешний корпус сварных цилиндров позволяет также создавать многоступенчатые телескопические цилиндры.
Гидроцилиндры со сварным корпусом широко используются на рынке мобильного гидравлического оборудования, такого как строительная техника (включая экскаваторы и бульдозеры) и погрузочно-разгрузочная техника (вилочные погрузчики и гидроборты). Они также используются в тяжелой промышленности, например, в кранах, нефтяных вышках и больших внедорожниках при надземной добыче полезных ископаемых.
