Цилиндровый принцип исходит от пушки.
В 1680 году голландский ученый Хойнс был вдохновлен принципом орудия и подумал, не было бы неплохо использовать мощную мощь пушечного ядра для толкания других механизмов? Он начал с пороха как зажигательного взрывчатого вещества, заменив снаряд на «поршень», а ствол на «цилиндр» и открыв односторонний клапан. Он наполнил цилиндр порохом, который при воспламенении сильно взорвался, толкая поршень вверх и генерируя энергию. В то же время огромное давление взрывающегося газа также толкнуло обратный клапан выхлопных газов. Затем остаточный выхлопной газ в цилиндре постепенно охлаждается, давление воздуха становится низким, и атмосферное давление снаружи цилиндра толкает поршень вниз, готовясь к следующему взрыву. Конечно, из-за долгого пути и неэффективности у него это в итоге не получилось. Но именно Хойнс первым предложил идею двигателя внутреннего сгорания, на основе которого последующие поколения разработали двигатель для автомобилей.
Ранние автомобили использовали одноцилиндровые двигатели
Когда Карл Бенц и Даймлер проектировали и строили свои автомобили, они оба использовали одноцилиндровые двигатели. Точно так же, как мы не думаем, что автомобиль может иметь два или более двигателя, маловероятно, что люди в то время могли представить себе двигатель с двумя или более цилиндрами. Но сейчас все по-другому, не говорите, что сначала богатые страны, а посмотрите рекламу отечественных автомобилей, общее количество цилиндров двигателя и расположение форм у многих производителей, во-первых, продать мини, чтобы взорвать его машину, это четырехцилиндровая драм-машина, а не на трехцилиндровом двигателе v6 должен быть выделен значок v, реклама действительно оказала очень большое влияние. Многие автолюбители согласились с концепцией «4 цилиндра лучше, чем 3 цилиндра», «6 цилиндров лучше, чем 4 цилиндра», «V-образный лучше, чем рядный», «V-образный лучше двигатель» и так далее. Почти 20 корейских автомобилей уже имеют двигатели V6 или V8.
Коленчатый вал одноцилиндрового двигателя производит только одно сгорание раз в две недели, поэтому его звук также звучит прерывисто и плавно, как показывает звук мотоцикла с небольшим рабочим объемом. Самым неприятным из всех была его неустойчивая работа, большие колебания оборотов, а форма одноцилиндрового двигателя не подходила для легкового автомобиля. В результате одноцилиндровые двигатели больше не используются в автомобилях, а двухцилиндровые двигатели трудно найти, по крайней мере, трехцилиндровые двигатели. Фургон Huali отечественного производства, старый автомобиль Xiali, Geely haoqing и Aotuo, Air, установлены трехцилиндровые машины.
Многоцелевая 3-цилиндровая машина используется на миниатюрных автомобилях объемом менее 1 литра, двигатель, который увеличивается до 2 литров, обычно использует 4-цилиндровые или 5-цилиндровые машины. Большинство двигателей объемом более 2 литров имеют 6 цилиндров, а большинство двигателей объемом более 4 литров используют 8 цилиндров.
При том же смещении увеличение количества цилиндров может увеличить частоту вращения двигателя, что может улучшить выходную мощность двигателя. Кроме того, увеличение количества цилиндров делает двигатель более плавным, а его крутящий момент и выходную мощность более стабильными. Увеличение количества цилиндров делает запуск двигателя более легким и более отзывчивым на ускорение. Чтобы улучшить характеристики газового автомобиля, необходимо увеличить количество цилиндров. Таким образом, роскошные автомобили, спортивные автомобили, гоночные автомобили и другие высокопроизводительные газовые автомобили имеют более 6 цилиндров, большинство из которых достигло 16 цилиндров.
Однако увеличение количества цилиндров не может быть неограниченным. По мере увеличения количества цилиндров количество деталей в двигателе пропорционально увеличивается, что усложняет конструкцию двигателя, снижает надежность двигателя, увеличивает вес двигателя, увеличивает стоимость производства и эксплуатации, увеличивает расход топлива и увеличивает размер двигателя. Следовательно, количество цилиндров газового двигателя транспортного средства основано на назначении и требованиях к характеристикам двигателя, после взвешивания различных преимуществ и недостатков, чтобы сделать соответствующий выбор.
Линейный двигатель, в котором все цилиндры расположены бок о бок в плоскости, имеет простую конструкцию блока цилиндров и коленчатого вала и использует единую головку блока цилиндров. Он имеет низкую стоимость изготовления, высокую стабильность, хорошие характеристики крутящего момента на низких скоростях, низкий расход топлива, компактные размеры и широкое применение. Его недостаток - малая мощность. «Рядный» может быть обозначен буквой L, за которой следует количество цилиндров - это код двигателя, современные автомобили в основном имеют двигатели L3, L4, L5, L6.
