Захват масла происходит, когда небольшой объем гидравлической жидкости застревает между зацепляющимися зубьями шестерни во время вращения.
Поскольку шестерни продолжают вращаться, захваченное масло не имеет прямого пути к впускному или выпускному отверстию.
*Два зубца шестерни входят в полное зацепление.
*Закрытый объем масла становится изолированным
*Продолжение вращения приводит к сжатию или расширению захваченного объема.
Это приводит к аномальным изменениям давления внутри камеры насоса.
Когда зубья шестерни полностью зацепляются без пути сброса давления, между ними остается масло.
Традиционные шестеренные насосы с внешним зацеплением имеют фиксированные профили зубьев и объемы камер, что делает неизбежным застревание масла.
Без специально разработанных разгрузочных канавок или каналов для выравнивания давления захваченное масло не сможет выйти наружу.
①.Скачки давления: Быстрое сжатие захваченного масла вызывает локальное высокое давление.
②. Повышенный шум и вибрация: внезапный сброс давления приводит к ударному шуму и вибрации.
③. Ускоренный износ: высокие внутренние напряжения повреждают зубья шестерен, втулки и корпус насоса.
④. Снижение эффективности: энергия теряется из-за колебаний давления и внутреннего трения.
