Гидравлический цилиндр ковша погрузчика Введение: Максимальный ход: 9030 мм Вес: 680, 680 кг Подходящий экскаватор (тонна): 12 тонн, 12 т. Тип ведра: Ведро для большого пальца Материал: Q355B//NM400 Цвет: Customzied Емкость ковша погрузчика/м3: 0,48 Емкость ковша: 0,48 м³ Тип маркетинга:Новый продукт 2022 г.
Поршневые гидроцилиндры бывают двух основных конструктивных типов: одноштоковые и двухштоковые. Что касается методов крепления, то существует два распространенных способа: либо фиксация самого корпуса цилиндра, либо фиксация штока поршня. По гидравлическому действию они также делятся на одно- и двустороннее действие.
В гидроцилиндрах одностороннего действия масло под давлением подается только в одну полость цилиндра. Выдвижение или втягивание цилиндра достигается за счет давления этого масла, тогда как возвратное движение обычно зависит от внешних сил, таких как вес груза или пружины. Что касается гидроцилиндров двойного действия, масло под давлением поочередно перемещается между двумя полостями цилиндра. Эта попеременная подача масла заставляет поршень двигаться в обоих направлениях, причем все движения поршня управляются только гидравлическим давлением, без необходимости использования дополнительных внешних сил. Такая конструкция делает цилиндры двойного действия более гибкими и широко используемыми в сценариях, требующих точного контроля как выдвижения, так и втягивания.
Не работайте с грузом во время рабочего процесса.
Общие проблемы с производительностью в таких случаях включают неточную остановку штока поршня, недостаточную тягу, снижение скорости и нестабильную работу. Конкретные причины заключаются в следующем:
(1) Во время работы гидравлическое масло должно течь обратно в масляный бак через предохранительный клапан. Если грязь попадет в предохранительный клапан и заблокирует его золотник, удерживая предохранительный клапан в нормально открытом состоянии, гидравлическое масло будет течь непосредственно обратно в масляный бак, минуя предохранительный клапан, в результате чего масло в гидравлический цилиндр не будет подаваться. Если нагрузка слишком велика, даже если отрегулированное давление предохранительного клапана достигло максимального номинального значения, гидроцилиндр все равно не сможет получить необходимое усилие для поддержания непрерывной работы и не сработает. Кроме того, если отрегулированное давление предохранительного клапана слишком низкое, давление в системе будет недостаточным для удовлетворения тяги, необходимой для нагрузки, что, в частности, отражается в недостаточной тяге. В таких случаях необходимо своевременно проверять и регулировать предохранительный клапан.
Все параметры могут быть настроены
| Спецификация 7-тонного гидравлического цилиндра | |||
|---|---|---|---|
| Общий | Модель | ФД70 | |
| Тип мощности | Дизель | ||
| Номинальная мощность | кг 7000 | ||
| Центр нагрузки | мм 600 | ||
| Характеристика и размер | Высота подъема | мм 3000 | |
| Размер вилки | Д×Ш×Т | мм 1220×150×70 | |
| Угол наклона мачты | Ф/П | Градус 6°/12° | |
| Вылет вилки (от центра колеса до поверхности вилки) | мм 595 | ||
| Дорожный просвет (нижняя часть мачты) | мм 200 | ||
| Габаритные размеры | Длина до лицевой поверхности вилки (без вилки) | мм 3565 | |
| Общая ширина | мм 2010 г. | ||
| Пониженная высота мачты | мм 2500 | ||
| Мачта увеличенной высоты (со спинкой) | мм 4415 | ||
| Высота верхнего ограждения | мм 2430 | ||
| Радиус поворота (снаружи) | мм 3350 | ||
| Скорость | Путешествие (Полная загрузка) | км/ч 30 | |
| Подъем (Полная нагрузка) | мм/с 460 | ||
| Макс. преодолеваемый подъем | % 20 | ||
| Шасси | Шина | Передний | мм 8,25-15-14ПР |
| Задний | мм 8,25-15-14ПР | ||
| Колесная база | мм 2250 | ||
| Собственный вес | кг 9750 | ||
| Мощность и трансмиссия | Батарея | Напряжение/емкость | В/Ач (12/80) x 2 |
| Двигатель | Модель | 6БГ1-02 | |
| Производство | ИСУЗУ | ||
| Номинальная мощность/об/мин | кВт 82,4/2000 | ||
| Номинальный крутящий момент/об/мин | Н·м 416/1600 | ||
| № цилиндра | 6 | ||
| Диаметр×Ход | мм 105×125 | ||
| Смещение | копия 6494 | ||
| Емкость топливного бака | Л 125 | ||
| Передача инфекции | Тип | Гидравлический | |
| Этап | Вперед/RVS | 2/2 | |
Несколько гидроцилиндров и телескопические стрелы однобалочного крана часто сталкиваются с общей проблемой: твердое хромированное покрытие на внутренней поверхности цилиндра имеет тенденцию отслаиваться. Эта проблема в основном вызвана тремя типами ситуаций, каждая из которых имеет четкие причины и практические проявления, как подробно описано ниже:
А. Плохая адгезия твердого хромового покрытия. Обычно это происходит потому, что при обработке внутренней поверхности цилиндра перед гальванопокрытием работы по удалению масла и обезжириванию не выполняются тщательно — на поверхности все еще могут оставаться остаточные масляные пятна или грязь. Кроме того, если не провести активационную обработку поверхности, оксидная пленка на поверхности металла не удаляется полностью, что напрямую приводит к плохой адгезии между хромовым покрытием и основным металлом и, в конечном итоге, приводит к отслаиванию покрытия.
B. Износ твердого хромированного слоя: во время длительного использования гидроцилиндра поршень перемещается вперед и назад внутри цилиндра. В результате трения между поршнем и стенкой цилиндра образуется железный порошок, и эти частицы железного порошка будут действовать как абразив, постоянно шлифуя твердое хромовое покрытие на внутренней поверхности. Если в гидравлическое масло добавлена вода, эффект шлифования будет более очевидным, что ускоряет износ хромового слоя; в тяжелых случаях покрытие изнашивается и обнажается даже основной металл.
C. Коррозия, вызванная разностью контактных потенциалов. Этот вид коррозии нелегко возникает, когда гидравлический цилиндр находится в непрерывной работе, но он очень распространен, когда цилиндр простаивает в течение длительного времени. Потому что при неработающем цилиндре металлические поверхности из разных материалов (например, корпуса цилиндра и поршня) соприкасаются, образуя разность потенциалов, что приводит к местной коррозии. Особенно когда в гидравлическом масле присутствует влага или примеси, скорость коррозии значительно увеличивается, а хромовое покрытие отслаивается из-за коррозионного повреждения.
HCIC предлагает полную настройку всех гидроцилиндров:
· Нестандартное отверстие, диаметр штока и длина хода
· Регулировка рабочего давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм.
· Несколько вариантов монтажа: скоба, фланец, цапфа, штифтовая проушина
· Специальные материалы уплотнений для высокотемпературных, низкотемпературных или агрессивных сред.
· Индивидуальная краска, покрытие и маркировка
· Производство OEM / частных торговых марок
Вопрос 1. Можете ли вы помочь нам спроектировать гидравлическую систему для нашей машины?
О: Да, наша группа исследований и разработок может предоставить полный проект гидравлической системы, включая выбор цилиндра, насоса, клапана и компоновку трубопроводов, в зависимости от требований вашей машины.
В2. Какова ваша гарантийная политика для гидравлических цилиндров?
О: Мы предлагаем 12-месячную гарантию. Если в течение гарантийного срока возникнут какие-либо проблемы с качеством, мы бесплатно заменим детали или цилиндры или предоставим полный возврат средств.
Вопрос 3. Каковы ваши условия упаковки?
О: Обычно мы упаковываем товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки. Если у вас есть официально зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в упаковочную коробку вашего бренда после получения вашего авторизационного письма.
Вопрос 4. Как насчет времени доставки?
О: Как правило, это занимает от 30 до 60 дней после получения предоплаты. Конкретное время доставки зависит от товара и количества вашего заказа.
Вопрос 5. Вы проверяете все товары перед отправкой?
О: Да, мы проводим 100% проверку перед поставкой.
В6: Как вы поддерживаете долгосрочные и хорошие отношения с нашим бизнесом?
О: 1. Мы поддерживаем хорошее качество и конкурентоспособную цену, чтобы обеспечить интересы клиентов;2. Мы рассматриваем каждого клиента как нашего друга. Мы искренне ведем с ними бизнес и дружим с ними, независимо от того, откуда они.
