Легкий ножничный подъемник HCIC-310 для самосвалов: поперечная балка 24 дюйма, основание 28,50 дюйма, сварная рама из легированной стали. Предназначен для легких и средних самосвалов и мусоровозов. ИСО 9001 и CE. Индивидуальная подгонка для нестандартных шасси.
Ножничный подъемник малой грузоподъемности для самосвалов представляет собой силовой подъемник ножничного типа. Поднимает самосвальный кузов на легкие и средние коммерческие автомобили — самосвалы, мусоровозы, модифицированные шасси. Это не телескопический шток. Это усиливающая рама: стальная ножничная тяга, которая увеличивает ход цилиндра до высокой, стабильной подъемной дуги.
Мы называем это подъемником, потому что это полный подъемный узел, а не голый цилиндр. Вы получаете раму, шарнирные пальцы, втулки, поперечную балку и гидравлический цилиндр, собранные как единое целое. Прикрепите его к шасси, подсоедините шланги, и все заработает.
Модель 310 — это начальная модель нашей американской линейки электротельферов. Он стабильно производится уже много лет и постоянно поставляется в Северную Америку.
Эти цифры взяты прямо из чертежа HCIC для модели 310. Измерьте по ним свое шасси перед заказом.
| Измерение | Ценить | Что это такое |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Длина верхней поперечины |
| B | 26,63 дюйма | Главный подъемный рычаг, выдвинутый |
| C | 19,63 дюйма | Главный подъемный рычаг втянут |
| D | 4,00 дюйма | Толщина переднего крепления |
| E | 28,50 дюйма | Базовая длина (установочная площадь) |
| F | 14,25 дюйма | Ширина передней части |
| G | 5.00" | Задняя ширина |
24-дюймовая поперечина изготовлена из толстой круглой стали с антикоррозийным покрытием. Это верхняя грузовая балка — та часть, которая воспринимает вес самосвального кузова при полном наклоне.
Диапазон рычагов указывает угол разгрузки. Выдвинутая на 26,63 дюйма и втянутая на 19,63 дюйма, модель 310 обеспечивает правильный наклон при разгрузке без чрезмерной нагрузки на раму. Этот 7-дюймовый ход рабочего рычага — это разница между чистым развалом и погнутым шасси.
Ножничный подъемник представляет собой набор скрещенных рычагов. Один конец прикреплен к шасси, другой скользит или поворачивается под кузовом. Гидравлический цилиндр раздвигает рычаги. Когда рычаги открываются, верхняя балка поднимается, а поскольку рычаги скрещены, груз остается по центру рамы, а не свисает с одной стороны.
Весь смысл в этом центрированном пути нагрузки. Телескопический домкрат толкает по одной линии, и если груз смещается, корпус скручивается. Ножницы удерживают тело ровно на первых градусах дуги, где происходит большинство переворотов.
Рама модели 310 представляет собой цельную сварную конструкцию из высокопрочной легированной стали. Никаких скрепленных между собой сегментов. Один кусок стали выполняет одну работу.
Почему роботизированная сварка важна: наибольшую нагрузку на усилительную раму приходится в момент отрыва — когда цилиндр впервые освобождает груз. В этот момент швы либо держат, либо отпускают. Робот каждый раз укладывает одну и ту же бусину. Ручная сварка зависит от сварщика, погоды и часа дня.
Пальцы, подвергнутые индукционной закалке, противостоят боковому сдвигу, который возникает, когда грузовик выгружается на неровной поверхности. Втулки увеличенного размера распределяют нагрузку на большую поверхность, поэтому шарнир изнашивается медленно, а не выкручивается. Масленки размещаются там, где до них может дотянуться рука — если масленка зарыта под раму, ее никто не смазывает, и шарнир гибнет.
Подъемник соответствует стандартным гидравлическим системам американских автомобилей без адаптеров. Подъем и опускание происходят плавно, без резких остановок в конце хода при использовании правильно подобранного силового агрегата.
Легкие и средние самосвалы.Песок, камень, строительные материалы. Ежедневная работа, при которой грузовик обрабатывает 5–15 грузов в день, а подъемник должен продолжать это делать.
Мусоровозы.Опрокидывание контейнеров при сборе жилых помещений. Компактный размер модели 310 подходит под большинство стандартных кузовов.
Модифицированные автомобили.Модель 310 поддерживает индивидуальные настройки: ход рычага, базовый размер, расположение монтажных отверстий. Нестандартные шасси являются нормой в мире модификаций, и мы разрезаем сталь под них.
Маленькие трейлеры.Благодаря специальным модернизациям модель 310 можно установить на прицепы и специальное оборудование.
Будьте откровенны в отношении ограничений. Модель 310 предназначена для легких и средних условий эксплуатации. Если вы перевозите мокрую глину в 14-ярдовом кузове с тандемной осью, вам понадобится рама большего размера — 520, 620 или 630 в нашей линейке. Выбор модели 310 для работы, которую он не может выполнить, заканчивается поломкой рамы и претензией, которую никто не оплачивает.
Если вы не уверены, что нужно вашему грузовику, пришлите нам чертеж шасси и размеры кузова. Мы скажем вам, какая модель подходит, и предоставим цифры, подтверждающие это.
Индивидуальные заказы отправляются с четкой датой доставки. Оптовые заказы OEM, дилерские программы, ремонт отдельных грузовиков — все это выполняется одной и той же командой инженеров.
Мы не торговая компания. Заказанный вами подъемник сварен, подвергнут термообработке и испытан на нашем собственном заводе в Цзинане.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Основана в 1998 году. Цзинань, Шаньдун, Китай. Три завода. 300+ сотрудников. 25+ инженеров. Экспорт в более чем 50 стран.
Изготавливаем гидроцилиндры, силовые агрегаты и подъемные системы. Американская линия электротельферов производится для рынка Северной Америки — самосвалы, мусоровозы, прицепы и модификации коммерческого транспорта.
